Regional Studies

Leger, Lawrence A.

doi: 10.1080/00343409412331348116pmid: N/A

LEGER L. A. (1994) Regional land markets and trade-induced inequities, Reg. Studies 28, 109-118. Regional policies can be used to redress trade-induced inequities in a small open economy. A Ricardo-Viner general equilibrium trade model is used, in which interregional migration of labour is costly. Increasing relocation costs arise from the operation of markets for essential services, in particular residential land. These create distributional inequities and suggest the possibility of manipulation population density in regional land-use to effect both redistribution and a move to greater productive efficiency. LEGER L. A. (1994) Les marchés fonciers régionaux et les inégalités provoquées par les échanges, Reg. Studies 28, 109-118. Dans une petite économie ouverte dépourvue de terrains á bâtir les politiques régionales servent á corriger les inégalités provoquées par les échanges. On se sert d'un modéle d'échanges du type Ricardo-Viner reposant sur la notion de l'équilibre général et qui suppose que le coût de la migration inter-régionale est élevé. L'augmentation des frais de déplacement s'explique par l'opération des marchés des services essentiels, notamment les terrains á bâtir. Celles-lá entraînent des inégalités et laissent supposer la possibilité de manceuvrer la densité de la population pour ce qui est de l'utilisation régionale de la terre afin d'effectuer á la fois une redistribution et un mouvement vers une effic-ience encore plus productive. LEGER L. A. (1994) Regionale Grundstücksmärkte und vom Handel herbeigeführte Benachteiligung, Reg. Studies 28, 109-118. Regionalpolitik kann dazu benutzt werden, vom Handel herbeigeführte Benachteiligung in einer kleinen, freien Wirtschaft, in der jedoch ein Mangel an Grundstücken für den Wohnungsbau besteht, zu berich-tigen. Es wird ein Ricardo-Viner Handelsmodell des allgemeinen Gleichgewichts benutzt, in dem zwischenre-gionale Wanderung von Arbeitskräften kostspielig ist. Zunehmende Umzugskosten entstehen aus der Hand-habung des Marktes für wesentliche Dienstleistungen, besonders Bauland für Wohnungen. Diese führen zu Benachteiligung bei der Verteilung, und deuten auf die Möglichkeit der Manipulation der Bevölkerungsdichte bei regionaler Landnutzung hin, um sowohl Umverteilung zu bewirken wie gröβere Produktionsleistung in Gang zu bringen.

Bennett, Robert J.; Krebs, Günter

doi: 10.1080/00343409412331348126pmid: N/A

BENNETT R. J. and KREBS G. (1994) Local economic development partnerships: an analysis of policy networks in EC-LEDA local employment development strategies, Reg. Studies 28, 119–140. This paper assesses the agents and networks involved in local employment development in thirty-three localities from the twelve European Community (EC) countries. The sample is that used in the EC Local Employment Development Action (LEDA) programme. The analysis concentrates on which activities are pursued by which agents, and how the agents work together in partnerships. It demonstrates the importance of government leadership at all levels, and the significance of co-finance and collaboration with other agents, particularly the private sector and Chambers of Commerce. There is a major contrast between less and more developed regions. In Southern Europe central government and agency leadership is generally the most crucial structure of networks. In declining industrial areas in Northern Europe more complex networks usually apply with key roles for local government, central government, non-government agents and development agencies. BENNETT R. J. et KREBS G (1994) Les partenariats de développement économique local: une analyse des réseaux de politique dans les stratégies de développement du type EC-LEDA relatives á l'emploi local, Reg. Studies 28, 119–140. Cet article évalue les agents et les réseaux qui sont en jeu pour ce qui est du développement de l'emploi local dans trente-trois régions des douze pays membres de la Communauté Européenne (CE). L'échantillon provient du programme LEDA (Local Employment Development Action), lancé par la CE en faveur du développement de l'emploi local. L'analyse se concentre sur le binôme activité/agent et sur le travail des agents effectué en partenariat. La direction du gouvernement á tous les niveaux, la portée du cofinancement et la collaboration avec d'autres agents, notamment le secteur privé et les Chambres de Commerce, s'avérent importantes. II existe une contraste considérable entre les régions peu développées at les régions plus développées. Dans l'Eur-ope du Sud la direction du gouvernement central et celle des agences constituent en régle générale la structure la plus décisive des réseaux. Dans les zones industrielles en déclin situées dans l'Europe du Nord des réseaux plus complexes entrent normalement en ligne de compte avec des rôles clés pour l'administration locale, le gouvernement central, des agents hors du gouvernement et des sociétés d'ameénagement. BENNETT R. J. und KREBS G. (1994) Partnerschaften in örtlicher Wirtschaftsentwicklung: eine Analyse politischer Nexus bei EG-LEDA Entwickungsstrategien zur Beschaf-fung von Arbeitsplätzen am Orte, Reg. Studies 28, 119–140. Dieser Aufsatz beurteilt Agenten und Nexus die sich in den dreiunddreiβig Ortschafter der zwölf Länder der Europäischen Gemeinschaft (EG) mit Entwicklung zur Beschaffung von Arbeitsplätzen befassen. Die Auswahl ist die, welche im EG Aktionsprogramm zur Beschaffung von Arbeitsplätzen am Orte (Local Employment Development Strategies–LEDA) benutzt wurde. Die Analyse konzentriert sich darauf, welche Tätigkeiten von welchen Agenten verfolgt werden, und wie die Agenten in Part-nerschaft zusammenarbeiten. Es zeigt die Bedeutung der Föhrung durch die Regierung auf allen Ebenen auf, sowie die Bedeutung gemeinsamer Finanzierung und Zusam-menarbeit mit anderen Agenten, besonders denen des pri-vaten Sektors und der Handelskammern. Zwischen mehr oder weniger entwickelten Regionen besteht ein groβer Gegensatz. In Södeuropa stellen Landesregierung und Föhrung durch Agenturen im allgemeinem die wichtigste Struktur der Nexus dar. Bei röckläufigen Industriegebieten in Nordeuropa handelt es sich gewöhnlich um Nexus grö-βerer Komplexität, in denen Gemeindeverwaltungen, Landesregierung, auβerhalb der Regierung arbeitende Agenten und Entwicklungsagenturen Hauptrollen bekleiden.

Pattie, C. J.; Johnston, R. J.; Fieldhouse, E.

doi: 10.1080/00343409412331348136pmid: N/A

PATTIE C. J., JOHNSTON R. J. and FIELDHOUSE E. (1993) Gaining on the swings? The changing geography of the flow-of-the-vote and government fortunes in British general elections, 1979–1992, Reg. Studies 28, 141–154. The results of British elections during the 1980s produced a politically polarized country, with the Labour Party increasingly thrown back on support in the urban industrial areas of the north, and the Conservatives making gains throughout much of the south. The first general election of the 1990s is investigated to see whether this trend has continued into the new decade. Analysis of the constituency flow-of-the-vote suggests that Britain is less polarized in the 1990s than in the 1980s, but that the electoral geography of the country still favours the Conservatives. PATTIE C. J., JOHNSTON R. J. et FIELDHOUSE E. (1994) Un revirement d'opinion? L'évolution des tendances électorales et le sort du gouvernement au moment des élections législatives en Grande-Bretagne de 1979 á 1992, Reg. Studies 28, 141–154. Les résultats des élections législatives en Grande-Bretagne pendant les années 80 ont amené á l'étab-lissement d'une société polarisée du point de vue politique, á savoir le parti travailliste dépendait de plus en plus du soutien des zones industrielles du nord, alors que le parti conservateur a progressé á travers la plupart du sud. On examine les premiéres élections législatives des années 90 pour mieux cerner si oui ou non cette tendance s'est pour-suite dans la nouvelle décennie. Une analyse des tendances électorales des circonscriptions laisse supposer que la Grande-Bretagne est moins polarisée aux années 90 qu'elle ne l'était aux années 80. Toujours est-il que la géographie électorale du pays favorise le parti conservateur. PATTIE C. J., JOHNSTON R. J. und FIELDHOUSE E. (1994) Vorteile aus Schwankungen ziehen? Die sich ändernde Geographie der Stimmabgabe und Erfolge der Regierung in britischen Landeswahlen im Zeitraum 1979–1992, Reg. Studies 28, 141–154. Die Ergebnisse der britischen Wahlen der achtziger Jahre zeigten ein politisch gespaltenes Land, in dem die Labour Partei zunehmend auf Unterstötzung in den Industriegebieten des Nordens zuröckgreifen muβte, und die Conservativen in vielen Gegenden des Södens Gewinne verzeichneten. Die erste allgemeine Wahl der neunziger Jahre wird untersucht, um festzustellen, ob diese Tendenz sich im das neue Jahrzehnt hinein fortsetzt. Die Analyse des Stimmabgabenflusses der Wahlbezirke deutet darauf hin, daβ die Spaltung Groβbritanniens sich in den neunziger Jahren gegenöber der der achtziger Jahre zwar abgeschwächt hat, die geographische Verteilung der Wäh-lerschaft jedoch weiter die Conservative Partei begönstigt.

Oppermann, Martin

doi: 10.1080/00343409412331348146pmid: N/A

OPPERMANN M. (1994) Regional aspects of tourism in New Zealand, Reg. Studies 28, 155-167. This paper discusses the regional distribution of tourism demand, intranational tourist flows and spatial changes in the tourists' distribution pattern. It shows that tourism is unevenly distributed; however, certain market segments are more and others are less concentrated on the main tourist axis destinations. The observed spatial concentration process towards the main destinations is discussed in the context of changing average length of stay, changing market composition and changing spatial preferences of the individual markets. This analysis reveals that a variety of factors contribute to the spatial concentration process, particularly changes in spatial preferences and market mix. OPPERMANN M. (1994) Des aspects régionaux du tourisme en Nouvelle-Zélande, Reg. Studies 28, 155-167. Cet article cherche á discuter de la distribution régionale de la demande de tourisme, des flux de touristes au sein du pays et de l'évolution géographique de la répartition de la distribution des touristes. II s'avére que la distribution des touristes n'est pas uniforme. Toujours est-il que certain segments du marché se concentrent plus, tandis que d'autres se concentrent moins sur les principaux axes touristiques. La concentration géographique observée en faveur des principales destinations se voit discuter en termes de la variation de la durée de séjour moyenne, de la recomposition du marché et de l'évolution des préférences géographiques des marchés individuels. II s'avére que divers facteurs con-tribuent á la concentration géographique, notamment l'évolution des préférences géographiques et la composition du marché. OPPERMANN M. (1994) Regionale Aspekte des Tourismus in Neuseeland, Reg. Studies 28, 155-167. Dieser Aufsatz behandelt die regionale Verteilung touristischer Nachfrage, intraregionaler Touristenströme und räumlichen Wandels in den Verteilungsmustern von Touristen. Er zeigt, daβ Tourismus ungleich verteilt ist, bestimmte Marktsegmente sich jedoch mehr oder weniger auf die Haupttouristenach-senziele konzentrieren. Der beobachtete räumliche Prozeβder Konzentration auf die Hauptziele wird im Zusammen-hang wechselnder durchschnittlicher Aufenthaltsdauer, wechselnder Marktzusammensetzung und wechselnder räumlicher Bevorzugung einzelner Märkte diskutiert. Die Analyse zeigt, daβ vielfaltige Faktoren zu dem Prozeβ der räumlichen Konzentration beitragen, besonders Veräand-erungen räumlicher Bevorzugung und Marktzusammensetzung.

Johansson, Börje; Karlsson, Charlie

doi: 10.1080/00343409412331348156pmid: N/A

JOHANSSON B. and KARLSSON C. (1994) Transportation infrastructure for the Mälar region, Reg. Studies 28, 169-185. The Mälar region is the core economic region of Sweden. Today the Mälar region is the hub of different networks at both the national, the Nordic and the European level. To begin with, the Mälar region and in particular its eastern part, the larger Stockholm region, plays a central role in the Swedish economy and not least in private industry in Sweden. Firstly, the region is the leading centre in Sweden for headquarter activities, including product and market development activities, of the international Swedish systems-producing companies. Secondly, the region is the leading centre in the Swedish research networks. Here we find more than 50% of the R&D activities within both the private sector and the university sector in Sweden. Thirdly, the Mälar region is the most important Swedish node for the import of new ideas, knowledge, products, processes and technologies. As a matter of fact, the Mälar region is the most important import node within the Nordic countries. At a European level the Mälar region is one of the most important R&D regions in Europe. From a Swedish perspective it could be claimed that the Mälar region is the only Swedish region with the potential to compete with the leading urban regions in Europe. It could even be maintained that if Sweden and actually the whole Nordic region is to avoid becoming a European periphery as a result of the fundamental changes taking place in Europe, the competitive power of the Mälar region must be strengthened. In this paper we discuss the need of infrastructure investments within the transport sectors to strengthen the competitive power of the Mälar region. We present a theory of regional development and focus in particular on the role of economic and innovation networks for regional development. The role of the infrastructure networks for the development and functioning of economic and innovation networks is discussed and a method for evaluating the productivity effects of infrastructure as well as for evaluating the profitability of investments in infrastructure is presented. Also, some empirical results for the manufacturing industry from a recent Swedish study are presented together with conjectures and conclusions regarding the need for infrastructure investments in the Mälar region. JOHANSSON B. et KARLSSON C. (1994) L'équipement de transport en faveur de la région de Mälar, Reg. Studies 28, 169-185. La région de Mälar c'est la rägion économique centrale de la Suéde. De nos jours la région de Mälar constitue le noyau des réseaux différents á la fois an niveau national, sur le plan nordique, et á l'échelon européenne. Pour commencer la région de Mälar et en particulier sa partie est, á savoir la région plus importante de Stockholm, joue un rôle clé dans l'économie suédoise et entre autres dans l'industrie privée en Suéde. En premier c'est la princi-pale localisation des activites des siéges, y compris les activités associées au développement des produits et des marchés, des entreprises suédoises internationales de sys-témes. En deuxiéme la région c'est le principal centre des reseaux de recherche suédois, dont 50% des activités de la R et D du secteur privé et du secteur universitaire. Entroisiéme la région de Mälar c'est le noeud le plus important pour l'importation de nouvelles idées, du savoir-faire, des produits, des procédés, des technologies et ainsi de suite. En effet la region de Mälar c'est le noeud le plus important á l'interieur des pays nordiques. A l'échelon européen la région de Mälar c'est l'une des régions les plus importantes dans le domaine de la R et D. Dans un contexte suédois on pourrait prétendre que la région de Mälar c'est la seule région suédoise capable de défier la concurrence des principales régions urbaines d'Europe. On pourrait même affirmer que si la Suède et la région nordique dans son ensemble doit éviter de devenir une périphérie européenne suite aux développements fondamentaux qui ont lieu actuellement en Europe, il s'ensuit qu'il faut consolider la puissance économique de la région de Mälar. Cet article cherche à discuter de l'équipement nécessaire au renforcement de la compétitivité de la région de Mälar. Une théorie de développement régional se voit présenter portant en particulier sur le rôle des réseaux économiques et d'innovation dans le développement régional. Le rôle des réseaux d'équipement dans le développement et l'exploitation des réseaux économiques et d'innovation se voit discuter et on présente une méthode qui permet une évaluation non seulement des effets productivité de l'équipement mais aussi de la rentabilité d'un tel investissement. En outre quelques résultats empiriques relatifs à l'industrie manufacturière provenant d'une étude récente sont présentés conjointement avec des conjectures et des conclusions quant aux besoins d'équipement de la région de Mälar. JOHANSSON B. und KARLSSON C. (1994) Infrastruktur för das Verkehrswesen der Mälarregion, Reg. Studies 28, 169-185. Die Mälarregion ist das wirtschaftliche Kerngebiet Schwedens. Heutzutage ist sie die Drehscheibe verschie-dener Netze auf sowohl nationaler wie auch nordischer und europäischer Ebene. Zunächst einmal kommt der Mälarregion und besonders ihrem östlichen Teil, dem Gebiet von Groβstockholm, eine Schlösselstellung in der schwe-dischen Wirtschaft und vor allem in der schwedischen Pri-vatindustrie zu. Erstens ist die Region in Schweden as föhrendes Zentrum för Geschäftszentralen einschlieβlich der Arbeit för Produkt- und Marktentwicklung inter-nationaler, schwedische Systeme produzierender Gesell-schaften. Zweitens ist die Region föhrend im schwedischen Forschungsnexus. Mehr als 50% der Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten des privaten wie des Universitäts-sektors Schwedens befinden sich hier. Drittens ist die Mälarregion der wichtigste schwedische Knotenpunkt för die Einfuhr neuer Ideen, neuen Wissens, neuer Produkte, Prozesse, Technologien usw., ja sogar wichtigster Ein-fuhrknotenpunkt der nordischen Lander öberhaupt. Auch aus europäisher Sicht kann die Mälarregion als eine der bedeutendsten Forschungs- und Entwicklungsregionen in Europa bezeichnet werden. Aus schwedischer Sicht könnte behauptet werden, daß die Mälarregion die einzige Region Schwedens mit dem Potential ist, mit führenden Stadtregionen Europas in Wettbewerb zu treten. Man könnte sogar dafür eintreten, daß die Wettbewerbsfåhigkeit der Mälarregion ausgebaut werden muß, wenn Schweden, und eigentlich die ganze nordische Region, vermeiden will, infolge tiefgreifender Wandlungen, die in Europa stattfinden, an die europàische Peripherie zu geraten. Dieser Aufsatz behandelt die Notwendigkeit von infrastrukturellen Investierungen im Verkehrssektor zum Zwecke des Ausbaus der Wettbewerbsfåhigkeit der Mälarregion. Es wird eine Theorie der Regionalentwicklung vorgelegt, mit besonderer Betonung der Rolle des wirtschaftlichen und innovativen Nexus für die regionale Entwicklung. Die Rolle eines Infrastrukturnexus für Entwicklung und Funktionen wirtschaftlicher und innovativer Nexus wird diskutiert, und eine Methode zur Bewertung der Produktivitätsauswirkung der Infrastruktur wie zur Bewertung der Rentabilität von Investierungen in der Infrastruktur vorgestellt. Dazu kommen empirische Resultate einer kürzlich durchgeführten schwedischen Untersuchung für die herstellende Industrie sowie Mutmaßungen und Schlußfolgerungen bezüglich Notwendigkeit von Infrastrukturinvestierung in der Mälarregion.

Angel, David P.

doi: 10.1080/00343409412331348166pmid: N/A

ANGEL D. P. (1994) Tighter bonds? Customer-supplier linkages in semiconductors, Reg. Studies 28, 187–200. This paper examines changing linkage relations between high technology firms and their semiconductor suppliers. In an effort to improve manufacturing performance and accelerate the pace of technology development, high technology firms are establishing closer ties with semiconductor suppliers. To date, the restructuring of supplier relations has focused primarily upon increasing the flow of information among firms; stronger forms of collaboration, such as the co-development of manufacturing and technological capability, are less common. The locational effects of tight supplier linkages are weaker than anticipated, differing markedly from the intensified regionalization of manufacturing associated with just-in-time production in the automobile industry. ANGEL D. P. (1994) S'agit-il des liens plus étroits? Les relations client-fournisseur dans l'industrie des semi-conducteurs, Reg. Studies 28, 187–200. Cet article cherche á examiner l'évolution des relations entre les secteurs de pointe et leurs fournisseurs de semi-conducteurs. Afin d'améliorer leur performance et pour accélérer le progres technologique, les secteurs de pointe créent des liens plus étroits avec les fournisseurs de semi-conducteurs. Jusqu'ici la restructuration des relations avec les fournisseurs a porté essentiellement sur l'augmentation des flux d'information inter-entreprises; des collaborations plus fortes, telles que le développement en partenariat des capacités manufacturi-ére et technologique, s'avérent moins communes. Les effets géographiques des liens plus étroits sont plus faibles que l'on n'aurait pu prévoir, se distinguant sensiblement d'une régionalisation plus intensive de la fabrication associée au mode de production ‘juste á temps’ dans l'industrie automobile. ANGEL D. P. (1994) Engere Bande? Kunden-Lieferanten-verknöpfungen bei Halbleitern, Reg. Studies 28, 187–200. Dieser Aufsatz untersucht Verknöpfungesbeziehungen zwischen Hochtechnologiefirmen und ihren Halbleiterlie-feranten. Bemöht, der Produktionsleistung zu erhöhen, und das Tempo der technologischen Entwicklung zu beschleunigen, stellen Hochtechnologiefirmen engere Beziehungen zu Halbleiterlieferanten her. Bisher hatte die Umstrukturierung der Beziehungen zu Lieferanten sich in erster Linie auf vermehrten Informationsaustausch unter Firmen beschränkt; engere Formen der Zusammenarbeit, wie die gemeinsame Entwicklung der technologischen und Produktionsfähigkeit, kommen seltener vor. Die standört-liche Auswirkungen engerer Verbindungen zu Lieferanten sind schwächer als angenommen, und weichen sehr von der verstärkten Regionaliserung der Fertigung ab, die man von der Just-in-time-Herstellung in der Automobilindu-strie gewöhnt ist.

Mawson, J.; Clark, M.; Stewart, J.; Hannigan, K.; Hart, D. A.; Doak, A. J.

doi: 10.1080/00343409412331348176pmid: N/A

In this issue of the Policy Review Section, Michael Clarke and John Stewart of the Institute of Local Government Studies, University of Birmingham, examine the changing role of local government within the framework of a newly emerging and fragmented form of community governance. In the second article Kevin Hannigan of the Department of Banking and Commerce, University of Ulster, examines the regional impact of the Irish government's tourism programme. It is suggested that claims of success in job creation and redistribution of income to poorer regions may have been exaggerated. Funds have not been distributed with regional development as a priority and the industry has grown most rapidly in those areas which already have developed facilities. In the third article Doug Hart and Joe Doak of the Department of Land Management and Development, University of Reading, drawing on a study of structure planning policy in Hertfordshire, illustrate some of the strategic issues facing prosperous southern areas with a high degree of planned environmental protection yet experiencing powerful forces of economic restructuring.

Love, J. H.; Bachtler, J.; Dow, S. C.; Watson, C. J.; Dodgson, M.; Gibbs, D.; Larkham, P. J.; Davidson, N.; Frost, M. E.; Collins, M. P.; Majmudar, M.; Congdon, P.; Jones, C.

doi: 10.1080/00343409412331348186pmid: